人物|南美归来 花甲车手梁伯再绽放

2019-06-08 01:57 未知 阅读 
    
酒酣胸胆尚开张,鬓微霜,又何妨。
 
5月25日,中国环塔拉力赛迎来本届比赛的首个休息日。前一个完赛的SS3魔鬼赛段,华体照明·勇之队的梁钰祥/寇洪涛车组用时8:32.37,排在T1四驱组的赛段第八名;截至当前的总成绩榜上,他排在第七位。这一份成绩,由已入花甲之龄的车手跑出来,让人由衷地心生敬佩。
 
这一场环塔之前的1月中旬,梁伯的名字频繁出现在各类体育新闻上,以花甲之年去参加世界上最艰苦的达喀尔拉力赛,这已经足够夺人眼球。更让人敬佩的是,最后他不仅跑完了每个赛段,还首次参与达喀尔便取得了汽车组第31位的好成绩。这是许许多多越野人梦寐以求亦未能达成的成绩,而梁伯做到了,也圆梦了。
 
本届环塔拉力赛的SS3赛段属魔鬼赛段,汽车组99台赛车,只有61台赶在14小时的关门时间之前回到营地;而摩托车组的21台赛车,只有8台成为幸运儿。这个赛段,堪比当年的英吾斯塘赛段。

梁伯对此表示认可,“感觉达喀尔的赛段难度还没有SS3的难度高。”这个赛段里气温高、车内温度高、水温也高、人的体温也高,对车队后勤、车手的体能和意志来说,是一种异常残酷的考验。但这并没有给他带来困扰。在休息日里他回顾起这个赛段,已然是一副闲庭信步的状态,“沙漠赛不是三五天能学出来的,沙面的软硬程度,会通过轮胎、悬挂、踏板传递给你,只要积累足够的经验,就能感受到它的不同之处。”
 
从达喀尔赛场到环塔赛场,梁伯坦言最大的变化就是心里压力没有那么大,除了达喀尔的历练,也离不开勇之队的强大后勤、周勇老师的比赛指导。
 
虽然难度不如环塔SS3赛段,但达喀尔的赛段依然给梁伯留下深刻印象。
得益于南美沙漠、戈壁、海滩、山地等多变地形,达喀尔赛段可以设计出多段的节奏感:先是三五十公里的沙漠,在车手领航接近崩溃的时候,转到十多公里的高速海滩地形;在车手领航开始松懈时,又转到峡谷戈壁,没能及时转换节奏的车组,便容易撞上石头而爆胎。梁伯说,“这就是达喀尔赛段设计的智慧和成熟度。”
 
通过与梁伯的交谈,可以感受到他的参赛状态轻松,相信他也能在后面的赛段平安,继续享受比赛,以他的昂扬志气鼓舞人们。
 
后记:5月26日,SS5赛段,虽然梁伯驾驶的赛车出现了机械故障,没能完成当天的比赛,但他仍然会一如既往地投入到比赛当中。从达喀尔赛场上圆梦归来的梁伯,对比赛的理解已经到了另外一个境界。